10 dos pré mais rápidos

Sep 13, 2023

Durante a Era do Bronze, antes da Primeira Guerra Mundial, as montadoras estavam apenas tentando descobrir como fazer as coisas funcionarem. No entanto, quando a guerra passou e a vida normal foi retomada, os engenheiros começaram a trabalhar na criação de carros para as massas, bem como carros com a busca pela velocidade em mente. Isto levou a uma competição amigável entre as montadoras, com cada uma delas tentando superar umas às outras e trazer ao mercado os melhores e mais rápidos modelos para venda. O mais rápido deles veio com preços significativos, o que significa que apenas os abastados poderiam experimentar a sensação nas vias públicas.

Os primeiros limites de velocidade nos EUA foram definidos para velocidades em torno de 19 a 24 km/h. Apesar destes limites legalmente impostos, os fabricantes procuraram continuar a construir os melhores carros possíveis, incluindo torná-los cada vez mais potentes a partir das melhorias contínuas na engenharia que ocorreram ao longo da época. Alguns dos carros da época exibem engenharia inovadora e inteligente, e muitos modelos desta época são hoje máquinas altamente valiosas, dignas de preservação em nível de museu. Infelizmente, a ordem civil transformou-se num caos com o início da Segunda Guerra Mundial e a produção de automóveis para consumidores terminou em todo o mundo, assinalando o fim de uma era. Dando uma olhada nos carros lançados antes do início das hostilidades, aqui estão 10 dos carros mais rápidos do pré-guerra, listados de rápido a mais rápido.

Uma das primeiras montadoras de luxo da América foi Auburn. Foi fundada na virada do século e produziu seu primeiro automóvel em 1903. As dificuldades que assolaram a empresa desde o início, à medida que tantas empresas entraram no mercado, dificultaram seu destaque. Isso levou a mudanças de propriedade ao longo dos anos, eventualmente fazendo parte de um grupo com os automóveis Duesenberg e Cord.

Os modelos Auburn dos anos 30 são alguns dos mais elegantes e atraentes da empresa. Infelizmente, Auburn não sobreviveria à Depressão, e seu último ano modelo foi 1936. Mas antes disso, ela lançou o 851 Speedster, um elegante e curvilíneo carro descapotável de dois lugares movido por um motor de 8 cilindros em linha com superalimentador que produz 150 cv. . Um detalhe único desses carros é a aplicação de uma placa no painel certificando que "este automóvel Auburn foi dirigido 100,8 milhas por casa antes do envio". Isso deu credibilidade às habilidades e capacidades de velocidade do carro em cada modelo diretamente da fábrica.

Embora Auburn tenha cessado a produção pouco antes da Segunda Guerra Mundial, seus carros continuam valiosos até hoje. Uma réplica de um Speedtail aparece até no clássico filme “Indiana Jones e o Templo da Perdição”. Os remanescentes da empresa mudaram de mãos até acabarem em Broken Arrow, Oklahoma, onde os carros não são apenas reparados e restaurados, mas modelos de reprodução também são fabricados em número limitado.

A montadora conhecida como Jaguar foi inicialmente chamada de Swallow Sidecar Company e produzia carros com o nome SS, incluindo um carro esportivo no final dos anos 30 chamado SS Jaguar 100. A Segunda Guerra Mundial tornou o apelido SS desagradável, então todos os carros após o a guerra se tornaria simplesmente Jaguares. Mas antes da guerra, o SS Jaguar 100 era o modelo mais rápido da empresa e um dos mais rápidos da época. Como a empresa SS só começou a fabricar carros por volta de 1930, ter um modelo altamente competitivo dentro de uma década é um feito impressionante.

O Jaguar 100 é típico dos carros esportivos ingleses da época. É pequeno e baixo, com uma grade alta e pára-lamas destacados. Isso o torna leve, o que permite que seus 3,5 litros sob o capô longo e fino empurrem o pequeno carro para frente em um ritmo vigoroso. Os carburadores duplos SU davam 125 cv ao motor e a distância entre eixos curta proporcionava um manuseio preciso. A revista Autocar testou o Jaguar 100, acelerando-o a 101 mph com um tempo de zero a 60 de 10,4 segundos, desempenho impressionante na época. A produção ocorreu de 1936 a 1940, e a produção durante a guerra interrompeu toda a fabricação de automóveis de passageiros até 1946, quando a Jaguar Cars, Ltd.

EL Cord fundou uma empresa automobilística americana que detém Auburn e Duesenberg em seu portfólio de veículos. Embora já tivesse duas marcas exclusivas sob seu controle, Cord optou por adicionar uma com seu nome e lançou um modelo altamente inovador em 1929 chamado Cord L-29, que, como muitos devem se lembrar, não foi o momento mais fortuito da história americana. para grandes negócios. Apesar de lançar um carro pouco antes do início da Grande Depressão, Cord sobreviveu, pelo menos por um tempo.