TESTE DE CORRIDA MXA: O TESTE REAL DO 2023 KTM 300SX DOIS

Jun 28, 2023

O EQUIPAMENTO: Jersey: O'Neal Hardwear, Calças: O'Neal Hardwear, Capacete: Arai VX-Pro4, Óculos: Scott Fury, Botas: Sidi Atojo.

P: EM PRIMEIRO LUGAR, O 2023 KTM 300SX É MELHOR DO QUE O MODELO 2022?

R: O 2023 KTM 300SX é um modelo totalmente novo da marca “Ready to Race”. A etiqueta SX no final da designação do modelo indica que esta 300, na verdade uma 293, é uma das motos específicas de motocross da KTM; no entanto, a KTM vendeu dois tempos de 300 cc antes de 2023, mas sempre foram motos específicas para todo-o-terreno. O KTM 300XC é um modelo cross-country de dois tempos com injeção de combustível muito popular, mas não é o mesmo que o novo 300SX. O modelo XC usa injeção de combustível Transfer Port Injection (TPI) em vez do novo sistema Throttle Body Injection (TBI) que vem no 300SX. A tecnologia TPI está nos dois tempos off-road desde 2018, mas agora a KTM e a Husky introduziram a próxima geração de injeção de combustível em seus dois tempos de 2023 e a trouxeram para o reino do motocross.

P: O QUE HÁ DE NOVO NO 2023 KTM 300SX?

R: A KTM 300SX herdou o novo quadro, chassi auxiliar, braço oscilante, amortecedor traseiro e plásticos do 2023 KTM quatro tempos. Entramos em detalhes sobre as estruturas de aço cromado mais rígidas e outras atualizações no chassi em nossos outros testes de bicicleta KTM 2023, mas nosso foco neste teste 300SX de dois tempos é o motor e a tecnologia de injeção de combustível. Aqui estão os destaques.

(1) Furo/curso. A 2023 KTM 300SX é construída na arquitetura do modelo 2023 250SX, apenas com um diâmetro maior no cilindro. O 250SX tem diâmetro interno de 66,4 mm e curso de 72 mm. O 300SX compartilha a mesma extremidade inferior do 250SX, mas o curso de grande diâmetro de 72 mm fornece 43 centímetros cúbicos extras no cilindro e 43 centímetros cúbicos extras de deslocamento.

(2) Injeção de combustível. O tradicional carburador Mikuni TMX, com seu jato principal, jato piloto, agulha e parafuso de ar encontrados em 2022 e no modelo anterior KTM 250SX dois tempos, foi substituído por um corpo de acelerador Keihin de 39 mm equipado com injetores duplos para moderar a relação combustível/ar entrando na câmara de combustão.

(3) ECU. A KTM adicionou uma unidade de controle eletrônico no 300SX para atuar como o “cérebro” da moto suja e determinar a mistura ideal de ar/combustível necessária para temperatura, umidade e altitude.

(4) TPS. Um sensor de posição do acelerador foi adicionado para funcionar em conjunto com a ECU, válvula de potência e sistema de injeção de combustível.

(5) Válvula de potência. Outra peça de magia eletrônica para 2023 é a válvula de energia elétrica. A válvula de potência é aberta por um motor elétrico conectado a engrenagens. A Yamaha também usa uma válvula de potência elétrica, mas usa um cabo. Anteriormente, a válvula de potência KTM era acionada por mola. Agora, a válvula de potência abre e fecha com base na posição do acelerador e na rotação do motor.

(6) Troca de mapa. A válvula de potência eletrônica facilitou para a KTM adicionar duas opções de mapa no 300SX; no entanto, os dois tempos não têm controle de tração ou Quick Shift como os quatro tempos de 2023.

(7) Partida elétrica. O novo 2023 KTM 300SX tem E-start. No entanto, ele não acende tão rapidamente quanto o quatro tempos. Assim como acontece com o seu motor de dois tempos com carburador, você precisa dar um pouco de gás ao pressionar o botão E-start.

P: PARA QUEM É FEITA A KTM 300SX 2023?

R: A 2023 KTM 300SX é feita para pilotos que buscam grande potência com baixo peso geral. Foi feita para pilotos profissionais que não se importam que não possam correr com esta moto na classe de 450cc a nível nacional, mas nada a impede de competir na maioria dos eventos locais. Ele foi feito para pilotos que desejam a capacidade de tração de um 450 quatro tempos com música de dois tempos com um som bonito. É feito para pilotos Vet que competem em classes de faixa etária sem limite de deslocamento. E é feito sob medida para classes apenas de dois tempos, como o Campeonato Mundial de Dois Tempos.

Antes de 2023, o catálogo KTM PowerParts vendia um kit big-bore de 300 cc, que era muito popular. O kit foi usado pelos pilotos de fábrica da Red Bull KTM Ryan Dungey e Cooper Webb no Red Bull Straight Rhythm e foi adotado por pilotos que competem nas classes Vet e nas classes abertas de dois tempos. Mesmo que os 300cc a dois tempos não sejam elegíveis para competir nas classes 450 Nationals ou Supercross, ainda há um grande mercado de pilotos que desejam o 300SX, e a KTM está capitalizando isso este ano. Para a temporada de 2023, a Yamaha YZ450F tem sido a moto mais esperada, mas a KTM 300SX é claramente a segunda moto mais popular do ano. Todo mundo quer saber como essa moto anda na pista.